ROULER EN GROUPE

Circuler en groupe implique quelques règles afin

• d'assurer à tous des conditions optimales de sécurité,
• de ne perdre personne en route
• de prendre le plus de plaisir possible lors des balades

Une des difficultés de l'exercice réside dans les différences de niveau, d'expérience, de caractère qui existe entre les pilotes et les écarts de performances des machines (ce dernier point est moins important car ces différences ne sont pas si importantes en circulation normale).

Le groupe est encadré par :

• un ouvreur qui connaît le parcours et guide le groupe. Il adapte sa vitesse en fonction de la moto qui le suit. Il lui est impossible de surveiller en permanence l'ensemble du groupe.
• un balai qui connaît également le parcours et dont le rôle est d'éviter de perdre quelqu'un en route, de ramener les attardés et de prévenir l'ouvreur des éventuels incidents. En théorie (seulement) il est le seul à pouvoir remonter la colonne jusqu'à l'ouvreur. A chaque regroupement il donne le signale du départ lorsque le groupe est complet.

L'ouvreur réglant sa vitesse sur celui qui le suit, il est logique que la seconde place soit occupée par le plus lent ou le moins expérimenté (par forcément dans l'absolu mais surtout dans le groupe).

Dans le reste du groupe les nouveaux seront, si possible, encadrés par deux anciens afin de le sécuriser le temps de se familiariser avec cette façon de rouler.

Les règles de base :

• roulage à vue : si un motard ne voit plus celui qui le suivait, il met son clignotant à droite, ralenti et prévient celui qui le précède par des appels de phare. Cette alerte est relayée de moto en moto jusqu'à l'ouvreur qui arrêtera le groupe de manière à attendre les attardés dans de bonnes conditions de sécurité et décidera, éventuellement s'il y a lieu de faire demi-tour.
• Décalage droite - gauche : une moto à droite la suivante à gauche et ainsi de suite. Ce principe permet de ménager à chacun une bonne distance de sécurité tout en évitant au groupe de trop s'étirer.
  Bien entendu, dans la circulation et sur route sinueuse il convient de circuler en file indienne. Dans ce cas la distance entre les motos est doublée.
• Conserver sa place dans le groupe : dans la mesure du possible (et de votre bonne volonté) il est demandé de conserver sa place dans le groupe et sur la chaussée (à droite ou à gauche) en cas de roulage en décalé.
  En effet, une moto qui change de position sur la chaussée entraîne un changement pour tous ceux qui la suivent. De la manière une moto qui double puis ralenti puis redouble oblige à chaque fois les autres à revoir leurs distances de sécurité. Ces comportements induisent un stress ,et donc une fatigue, inutile.
• L'arsouille : si l'envie vous prend rien ne vous empêche (il ne manquerait plus que ça) de distancer le groupe puis de l'attendre à la prochaine intersection.
  Si vous êtes plusieurs, pour une arsouille dans les règles il faut être au moins deux, je me permets de vous rappeler que nous circulons sur route ouverte et que vous avez une certaine responsabilité vis à vis des autres membres du groupe. Une arsouille soit mais éventons les bourres "saignantes", gardez une marge et faites attention à celui qui vous suit

.

• Pensez à toujours utiliser vos clignotants et à prévenir des ralentissements par des appels de stop (ou en utilisant vos warning)
• Gardez toujours un écart suffisant avec la moto qui précède. Evitez de lui "sucer la roue" c'est courir et faire courir un risque inutile et personnellement ça a le don de m'énerver.
• L'ouvreur règle les arrêts ravitaillement en se basant sur l'autonomie la plus faible du groupe, Encore faut-il qu'il la connaisse. Sauf indication contraire il considère que l'autonomie est de 200 km. Si vous votre moto dispose d'une autonomie inférieure pensez à l'en avertir avant le départ. Il en tiendra compte. Ce point peut avoir son importance sur certains parcours où les pompes peuvent être éloignées l'une de l'autre (jusqu'à 50 km)
• Le fait de circuler en groupe ne nous donne aucun droit particulier et ne modifie en aucun cas les règles du code de la route. Le respect des feux, des stops et des priorités notamment s'imposent toujours. De toute façon le balai est derrière vous et le groupe vous attendra un peu plus loin, alors de raison de prendre des risques inutiles ou de jouer aux rebelles.

JG

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